关于车门结构和隔音棉的使用方式，虽然相似，但也有所区别。锋兰达和逍客的车门结构相似，但逍客的焊接位置贴有橡胶块进行美化；而在隔音棉的使用上，锋兰达采用发泡塑料，而逍客则使用塑料防水膜。 一则关于丰田锋兰达与日产逍客车型对比的文章引起了不少人的关注。文章首先介绍了两款车型的基本情况，其中丰田锋兰达保持了典型的日系风格，而日产逍客则采用了欧洲设计风格。接着，文章详细比较了两款车型的车身蒙皮材质、前后防撞梁结构、碰撞测试结果等方面的差异。值得一提的是，逍客在碰撞测试中表现更佳，在车内乘员舱保护和主动安全方面得分较高。此外，两款车在车门结构和隔音棉使用等方面也有一定的区别。 区别更大的是两车后排的头部空间，途岳车顶线条相对平直，头部空间达到一拳。逍客的车顶线条从B柱之后迅速下滑，影响了后排头部空间，头部空间三指。途岳在后排空间的表现要全面优于逍客。本着买大不买小的原则，空间表现上途岳优势很大。 外形上，逍客2021仅仅是中档的改款，因此外形与以前的基本没有太大区别，这一代的萧客自然不必多言。在市场上摆了这么长时间，确实很漂亮，很养眼，没有过时的感觉，甚至比奇骏更有活力，更适合年轻人的口味。 锋兰达和逍客都匹配了CVT变速箱，但两者的区别较大。锋兰达CVT变速箱实际上用的是上一代日产用的“钢带”，打滑的情况比较多。而这辆新款的第三代逍客，CVT变速箱用的是成本更高的“钢链”传动，几乎没有打滑的情况，动力输出更直接、更顺畅。 在内饰设计上，三款车型都注重实用性，但在设计风格和材料选择上有所区别。预计逍客将推出全新的内饰配色，并升级中控屏幕，同时装备了无线充电、车家互联等智能系统，大幅提升了内饰的科技感。卡罗拉锐放和锋兰达则在内饰上更为注重实用和易用，但锋兰达在塑料材质的使用上略显逊色于竞争对手，这也提示了丰田在内饰打造上需进一步提升。 随后，我也试驾了全新第三代逍客，对其充满了好奇和期待。一坐进驾驶舱，我便能感受到这款车与逍客·经典的区别。第三代逍客的内饰设计更为现代和精致，多功能方向盘、大尺寸触控屏幕和软质材料的应用都为我带来了宾至如归的感觉。 再来看看隔音的情况。全新第三代逍客前门板是有隔音棉的，覆盖面积比较常规，但是很细致，车门边缘有一圈比较完整的发泡，并且门板和车门接触的部位，也有胶布去隔离。后门和前门的隔音装置基本一致，没有看到明显区别对待的地方。还有机盖、前轮内衬、备胎盖板内，都是有大面积隔音棉的。 当时欧洲的SUV们都还是途锐路虎那么大，并且很注重和轿车的区别，又要大又要越野性能。逍客这种小小的却很可爱的SUV，欧洲人从来没见过，甚至没想过有人能把车做成这样。但经济耐用、车身小巧内部空间却很大的逍客，迅速成了在欧洲销量第一的日系车，甚至到今天，也是欧洲最畅销的车型之一。 话不多说，小编这就为大家总结一下，逍客的大灯远近光灯均为卤素光源，设计个性时尚，与传统造型有较大区别，辨识度也不错。再看下配置，逍客标配了CarPlay、前排头部气囊、蓝牙/车载电话等配置，配置表现还过得去，基本能令人满意。如果你也喜欢它，那就赶紧行动吧。 逍客可以说是日产奇骏的姊妹车型，两款车使用的升自然吸气发动机是相同的，并且变速箱也是相同的。底盘的结构也是相同的，但是细微调校是存在区别的。 从车身侧面去发掘第三代逍客的设计亮点，能够找到的视觉特征都区别于上一代轩逸。为了满足年轻消费者的个性化需求，侧身前后翼子板处均加入环形轮拱压纹处理，门板外靠近侧裙的部位还有一道明显的折痕设计，搭配由下而上的窗线痕迹来看，呈现出前低后高的设计姿态。 3、日产乱码卡一卡二乱码区别如下：日产车型的三区别主要在于车型的级别和定位不同。一区：指的是日产的高端车型，一般是指豪华车，如日产GT-R、日产天籁、日产逍客等。 新款尼桑的设计很眼熟，那就是前保险杠上那多层次的横向网格，跟东风日产的探陆很像，而且从侧面来看，这辆车很像。但由于它是一辆小型SUV，因此它的顶部还是有很大区别的。尾部的造型很有层次感，车灯和装饰都有点像领克汽车，但更多的是一种类似的感觉。可以预见，探陆的某些设计将作为尼桑的家族风格，而逍客和奇骏的换代版本，很可能也会向此方向发展，而新的天籁也是如此。 从外观设计来说，全新第三代日产逍客在欧系设计的帮助下，结合了传统日产的设计元素，看起来辨识度更高。它前脸的镀铬元素搭配黑色装饰，与市面上其它车型形成了较为明显的区别。值得一提的是，全新第三代日产逍客的头灯组比较独特，目前市面上似乎没有其它车型采用相似的头灯组设计，能给消费者比较独特的视觉感受。 2、日产乱码卡一卡二乱码区别如下：日产车型的三区别主要在于车型的级别和定位不同。一区：指的是日产的高端车型，一般是指豪华车，如日产GT-R、日产天籁、日产逍客等。